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12月6日,西安至成都高速铁路全线开通了!* y" q% y) R. G! ?8 F/ y$ ]
这是我国首条穿越秦岭并实现4G信号全覆盖的山区高铁!" h" s( J9 i3 [! B
这条铁路的开通,也许将会形成以西安、重庆、成都为中心西部城市群,并最终成长为中国经济增长的强力新引擎!
$ b; L) k4 L: V6 f( ]文︱库叔
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1 G% G+ Y5 t* A" H$ e$ t蜀道难?一点都不难!
. a W1 t+ h" I2 b% r& u古人说:蜀道难,难于上青天!
3 o% l9 q0 M' C% N. z e西成高铁的建成,让人们可以在这条曾经“难于上青天”的道路上飞一般疾驰!3 Z: O3 Z6 l& T4 u
西成高铁全长658公里,出西安,向南经安康、汉中,至四川省过广元、绵阳,终达成都。! b# b/ d' n$ q5 X) @2 I+ y9 {7 K
西成高铁运营时速250公里,初期运行时间约为4小时,年底调整后为3个多小时。
' P! x; g& k/ V2 c2 c1 p* z西成高铁(图源:视觉中国) 西成高铁不但快,而且还解决了乘客旅途上的4G信号问题。
! b; s- I. W0 e) G$ ?4 _- n上个月,受中国铁塔公司的邀请,库叔的朋友乘坐了55251次测试高铁,参加了西城高铁陕西段4G网络的现场体验。
5 I6 G* C) Z' Z5 B高铁列车自西安北站开出后不久,就进入了连续近一个小时的隧道里程。 长长的隧道一个接一个,刚从上一个隧道钻出来,就进入了下一个隧道,简直就像在秦岭山脉的“肚子”里穿行。
5 |9 Q8 s9 i. A( @3 x照理说,在这种环境下,手机没信号是很正常的。
2 q' _/ ~6 ?2 j! X: w/ D然而,大家掏出手机进行上网验证,发现网速是真棒——看高清直播非常流畅,毫无卡顿。
2 J0 A' q/ c0 X2 z5 c这种体验完全颠覆了我们过去的认知。 库叔认为,这条铁路的开通,不单单连接了火锅与肉夹馍、兵马俑与大熊猫、把好吃的好耍的连成线。6 v& z- A5 W9 b1 z
更重要的是,它连接了西安、成都、重庆,这三座西部地区最具发展活力的城市,并以此为中心形成一个“西部城市群”,为西部的强势崛起装上了一个助推器!- d+ x. G! W5 z( x7 L6 L- [
西成高铁开通后,西安和成都这两座城市将实现郊区化,直接推动两地发展。
( e; S0 P3 r! S# l! }2 r% F. u此外,今年9月29日通车的兰渝铁路与西成高铁在广元交汇,从重庆到西安,可以直接借道广元北上,通行时间也大幅缩短至5小时。3 e' u; C! v( z' N3 v$ ?: L
兰渝铁路(图源:视觉中国) 川陕渝的交通瓶颈被打通。
- r# I4 R9 ]3 s; j, n5 z于是,很多人认为,这条铁路的开通,也许将会形成以西安、重庆、成都为中心的“西部城市群”,并成长为中国经济增长的强力新引擎!
4 s! V* S1 N5 M- A% \其实,在2007年左右,就有人提出过与“西部城市群”类似的“西三角经济圈”:以重庆、成都和西安为核心,建设联接西南西北版块的经济合作区域,成长为中国西部经济重心和经济高地。
" b2 j# c' [6 k当时,“西三角经济圈”总面积22万平方公里,人口1.18亿,包含47座城市,GDP总额1.5万亿元,占整个西部的33%。4 v( T) }7 G* s. r. h" L
设想很精彩,当时的三地政府也曾积极推动,但由于种种原因,进展并不顺利。; M' F4 d1 ? w9 M* k' N/ K2 B
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最具发展活力的“西部城市群”
$ w9 i) f9 }! F' V: e% k% j, m% C5 Y( {9 k10年后的当下,西安、重庆、成都三地的合作基础和背景都已经发生了巨大变化,在产业发展上各有优势,可以“各显神通”。! d7 A) [$ F2 \2 h/ L
以西安为核心的关中经济圈
F: \9 k" N7 H Y1 `7 k; `*能源和矿产资源也很丰富,全国14个亿吨级煤炭基地中,陕西就有3个;
) Q( |' _" S& F! F$ `*核心西安是整个西部地区省会中,在校研究生数量最多的城市,比成都和重庆都要高,科研实力位居全国前10;3 J" Z; L# O4 Q$ T; l
*在高新技术、装备制造业和航空航天业等方面优势明显;3 u8 e. E e% O! v. r3 e
*在发展农副产品和旅游方面也有一定潜力。: ?# _ p! r2 F( \6 Y
与川渝经济圈牵手后,西安可以打通南下的交通,这样一来,陕北的能源、关中的制造业可通过重庆万州打通水路进入出海道。
% F/ g7 R! R$ v% Y除此之外,重庆、四川人口大约1.1亿(2009年数据显示),为陕西提供了庞大的市场。, D/ w/ q& y" S9 L0 q8 X
西安符号(图源网络) 成都经济圈
/ k( A' b$ R, |9 n6 U' F5 N) L*电子、航天、商业、轻纺发达;- w& P: \ B/ y0 o! E' v* b0 d% m
*创意产业、服务性行业、娱乐等行业比较发达;1 k2 d' p5 y H* h* G& n
*人口接近1亿,市场庞大,而且倾向于消费型经济;
+ J* O2 \) |5 S6 i# v% U汽车和电子信息产业,都被西安和成都作为重点发展的产业。
, c# |8 o3 j8 a6 Z: M西安电子信息多年来持续上升,目前稳定在一个较高水平,成都电子信息则呈现出总量大,质量高,具有较强的竞争力的特点,两地可以优势互补。0 V) w# Q4 M! J+ X4 _4 J+ i
西安和成都过去还都是兵器工业基地,两者有望在航天军工领域实现产业互补。
8 y/ |: D/ ~. P# n与陕西联合后,如果再解决“蜀道难,难于上青天”的交通瓶颈,就可以获得北上的出口,进一步打开市场。) t- Y( P& B. ]; c
成都符号(图源网络) 重庆经济圈# g* R/ t7 M9 O+ `/ ]: D0 c
*在体制创新、改革与试验方面走在全国前列;( F! I' G; }* S7 _3 _+ b0 g
*工业基础雄厚,制造业相对较发达,主要发展大机械、大化工;3 F$ F* K! c) }( {
*科技转化能力强,在IT、信息产业方面也有长足发展。/ E: ?" e# i3 L( y6 `$ @! d
由于天然的地理优势,重庆与成都两地在交通上早已实现便捷连通,已经发展成为西部人口稠密、产业集中、城镇密度高的区域。) L' ^% G4 N1 Q; \1 t$ y1 O, q
西安加入后,重庆可以拓展经济纵深,进一步实现产业升级,并通过万州连接西安,使得重庆与欧亚大陆桥连接起来。, l8 k$ j# [6 x4 `3 A
此外,川渝地区缺油少煤,可以获得陕西强大的能源支持。3 ]; W3 c, v9 m' p/ t
重庆符号(图源网络) 并且,与10年前相比,西安、成都、重庆的发展迎来了诸多利好,发展节节攀高。
& @$ Q4 }8 [& s. t% C2009年,西安、成都、重庆的GDP分别为2190亿元、3901亿元、5096亿元,在全国城市GDP排名中分别位居第36位、第14位和第7位。
6 d3 |0 v9 R8 f5 B: ]到了2016年,三城市的GDP分别达到了6480亿元、11721亿元和17010亿元,在全国的排名分别跃升到了第26位、第9位和第6位。 ?) O; R/ u) R+ M# |5 u
现在,从南到北、从东到西,区域经济一体化也已渐成主流。, U4 z v4 V# R/ |8 }
12月6日,西成高铁的开通又进一步突破了地理上的限制,建立起了一个快速联系的通道,相互之间来往只需要3—5小时,改变了两个城市的城际关系。
) T! f( h! a4 f F- B: t除了经济数据很亮眼之外,三城都狠狠地抓住了符合自己特点的发展机遇,给未来增添了更多精彩想象。
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5 R; D% A4 p- ]西安誓当“中国孟菲斯”
# p/ q U& M* f+ n. h% x' L% W一个城市就像一个公司,要想发展,就得打造自己的专属品牌,这样才能有足够的吸引力。
, r5 d# G6 j( q3 s l. `( T9 x多年来,西安也在打造自己的品牌——“中国孟菲斯”。
2 ~4 z$ Q f I( ~2 l. ^0 ~孟菲斯是美国中部的一座小城,一度非常衰败。
4 j* W [; E9 {/ \! L$ Z6 _后来,由于国际物流巨头联邦快递的入驻,这座城市不但起死回生,而且“野蛮生长”——连续十几年居于全球货运吞吐量机场的首位,依托航空物流业的发展,带动地方经济重新起飞。/ n; _2 ?8 z3 ]; y a5 e
孟菲斯机场成群的联邦货运班机(图源:重庆商报) 同样作为中西部城市的西安,是“一带一路”的重要节点城市。6 G; s8 j8 U( }1 Y$ Q% \6 B) D5 x
对于这样的城市,机场和港口是发展基础设施最顶级的两大王牌,谁掌握了这两大王牌,谁就能在全球经济体系中占据“沿街商铺”的黄金地段。# F4 J# H7 P! L2 q. t" K5 Q$ m
西安没有海港,所以航空承载了这座城市“弯道超车”的梦想。
( i6 f# }5 Z; G1 V; U h1 l6 b" k目前,西安的咸阳机场已经是全国八大机场之一,从西安起飞,2小时内可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源。
) j0 s5 s/ n% ?/ H1 s" `但是,这还远远不够。
7 T- U9 y5 [) B- t8 c上个月,西安咸阳国际机场三期扩建工程规划获得国家民航局同意,扩建后的西咸机场航站楼总建筑面积将达到惊人的115万平方米!9 Y1 q/ {7 n, O/ P) D6 |
西安咸阳国际机场东航站楼(T5航站楼)规划效果图(图源:西部网) 届时,将与扩建后的广州白云机场航站楼规模(115万平方米)相同,妥妥地位居中西部第一。
- ~# [1 L2 l2 q& g& d2021年预计大陆机场规模排名(图源:悦西安) 搭了戏台怎么能没人唱戏!
8 L8 W8 Y' o. J" B9 o光有机场可不行,西安又引来一批行业大佬建设物流总部:
- I) d+ x ?& l1 M+ B*京东把整个无人机总部和研发中心都搬了过来;) [+ e* t7 |0 R
*圆通投资了航空公司和科技公司;3 G2 r6 H* h0 t1 z) [9 `
*中通建起了西北电商物流产业园;9 f6 e! @4 E5 t. c8 r
*海航物流更是直接把物流总部搬来西安,成立海航现代物流集团,首批划转近40家公司,总资产超过1800亿元;
3 ^. R2 q: ^, d4 i+ L; e*传化集团董事长徐冠巨称要在西安打造“一城二港三中心”;* L' \5 K' W: q' A* x l- h
*今年8月在西安召开的首届世界西商大会上,阿里巴巴集团宣布将在西安市建立阿里巴巴西部总部......' d B9 P7 ]7 @% y0 }
当然,对于这些企业来说,在西安大手笔布局是十分明智的。1 W5 r6 O6 b9 ?: B) V: B) n
西安是中国地理的几何中心(一说是兰州),在此建物流总部,可以较好地兼顾国内与国际两个市场:
3 z- J, j$ i0 R/ F$ q既可相对均衡的到达周边省份与地区,也能最大限度的占据靠近“一带一路”国际市场的有利区位。! U/ s2 y N" L9 Q7 ]& p0 L4 M
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