中国管控尿素出口的背后，受影响最大是印度而非韩国

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11月7日，韩国政府7日在召开第二次对外经济安保战略会议，讨论解决尿素及尿素溶液紧缺问题的策略。会议决定，将于下周动员军用运输机从澳大利亚进口2万升尿素溶液。

尿素生产主要以煤气或天然气为原料，生产氨，再与二氧化碳合成尿素。全球天然气制尿素比例占65%，而中国以煤为主，煤制尿素占75%左右。

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中国海关上个月宣布对化肥和29种相关材料实施出口商品检验涉及的原料中也包括尿素--一种普遍用于农业的氮肥。为何各大经济体中仅韩国频出现车用尿素短缺的报道，主要因为韩国机动车约2600万辆，其中柴油车就达千万辆。达到欧6排放标准的柴油车约400万辆，其中200万辆是货车。自2015年韩国加强尾气排放监管，采用欧6标准后，新注册登记的柴油车须强制加装选择性催化还原（SCR）系统，SCR喷射尿素去除柴油发动机排放中的氮氧化物。

然后根据韩国产业部数据，前9个月，韩国生产车用尿素的主要原料——工业尿素的97.6%来自中国。中国是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。根据2021年前9个月的数据显示，中国出口的尿素中近一半（47.5%）销往印度，14%（56.4万吨）出口韩国。现在知道印度才是受这一政策影响最大的国家。据《今日印度》网站综合报道，近日正是印度冬季作物种植的关键期，在印度的多个邦却出现化肥短缺的现象。中央邦、北方邦、拉贾斯坦邦、旁遮普邦、卡纳塔克邦、曼尼普尔邦等多地都出现化肥短缺供应不足的问题。一些化肥供应点农民连夜排队，希望买到农业生产的重要物资。究其原因，首先是印度国内能源短缺导致化肥生产不足；其次由于国际市场价格上涨，印度国内企业无力进口足够数量的磷酸二铵来生产化肥。

综上所述，中国对尿素采取实施出口商品检验这一政策，主要受影响最大的是印度而非韩国，就算印度国内如何增产（即便增产也要大量政府补贴）和第三方采购都无法短期供应240万吨左右尿素。

至于为何韩国媒体叫的“欢”，因为韩国短缺的主要车用尿素97.6%来自中国，一旦中国限制出口等于立刻韩国国内短期内供应就出现问题。此外，中韩关系与中印关系并不同，印度近两年对华企业采取种种限制措施，此刻印度恐有苦难言。

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