|
21日下午，到火炬开发区医院进行新冠核酸检测。22日凌晨核酸检测初筛结果为阳性。 
同航班的还有1位1从南京到珠海参加公司会议的职员： 男，29岁，7月19日从南京乘坐CZ5846航班抵达珠海机场，乘坐机场快线大巴到达酒店入住。20日、21日上午参加公司会议。 因从南京来珠，接公司通知前往医院发热门诊进行检查，检查结束后由社区派专车送至隔离酒店接受集中隔离。 7月21日、22日、23日、24日四次新冠病毒核酸检测均为阴性。 7月25日19:50报告核酸检测阳性，由负压救护车转送定点医院，诊断为无症感染者。 
同样因为商旅出差而途径南京的，还有四川绵阳的一位财务人员： 杨某，女，26岁，为绵阳市涪城区吴家镇惠科路某公司，现住公司宿舍。其行程轨迹为： 7月17日自南京机场乘坐飞机，于18日4:00左右抵达绵阳，由丈夫开车接回宿舍。19日、20日之间在公司上班。 21日上午，接到排查通知，到绵阳404医院进行核酸检测，结果为阴性。 16:00自感身体不适，于18:00和丈夫驾车前往社区卫生服务站就诊，检测体温37.8℃后，持核酸检测证明到绵阳市中心医院发热门诊就诊，后开车返回宿舍。 22日上午未出宿舍，傍晚18:30到个体诊所就诊，后与丈夫在餐馆就餐，餐后开车回宿舍。 23日上午，到绵阳404医院再次进行核酸检测。14:10核酸检测结果报告为阳性，随即被转至定点医院隔离诊疗。 
航班统计，揭示感染之谜 在川南泸州，还有一位最“怪异”的被感染者。 根据通报，陈某，男，32岁，7月24日9:30与同事搭乘厦航MF8857航班从上海返回泸州，12:10抵达泸州； 12:20按统一要求直接乘车前往泸州市人民医院进行新冠病毒快检筛查，后回到家中；25日结果为阳性，被诊断为无症感染者。 
根据泸州当地的初步调查确认，陈某和同事于7月18日至24日在上海参加培训，没有去过南京。24日直接从上海飞泸州，和南京机场也没有直接联系。 然而，在四川省疾控中心对咽试子标本的进行了基因测序后判定，感染毒株与南京疫情高度同源。 这又是怎么回事？ 
不管怎样，先把所有已有明确南京机场航班旅行史的感染者，他/她们与禄口机场的接触史。 这是需要进行“航班溯源”才能得出的表格。当信息数据以表格的形式展现，大部分谜底就已经揭开了。 
原来，几乎所有感染者的行程都与禄口机场T1航站楼关联。出发机位号、抵达机位号，都是1××。 只有中山感染者15日的深航航班，是抵达T2航站楼。 但从D株的暴露、感染时间看，不会是在T2感染的，而是在19日回程的T1航站楼。 
那么，这些旅客又是如何与被境外航班感染的机场保洁人员，产生联系与感染的呢？ 在航站楼候机，除了吃饭，大部分时间不还是戴着口罩的吗？ 
从前一段广州多例餐馆感染病例可知，实际上，感染过程最容易发生在洗手间。 当乘客洗手洗脸的时候，就会摘下口罩。而洗手间又是保洁人员的重点工作岗位，在此被传染是很正常的。 
南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程2018年启动，总投资约37.2亿元， 第一阶段工程2020年7月29日投入使用，廊桥登机口由原来的13个增加至21个。 第二阶段南指廊改建尚待今年底完工，届时登机口将增加到32个。 
结合机场当局发展计划及对机场两个航站楼业务功能划分，T1航站楼为全国内航站楼，T2航站楼为国内国际航站楼。 T1航站楼年承担1200万人次，T2航站楼年承担1800万人次。 
具体划分，31家国内航空公司执飞的国内航班都从T1进出港： 国航，南航、厦航，海航、首都，四川、山东； 春秋、金鹏、吉祥、九元、西部、祥鹏、东海、华夏； 北京、天津、大连、河北、青岛、福州、江西、成都、重庆、昆明、西藏； 长龙、奥凯、红土、多彩贵州和北部湾。 
T2只负责东航集团（上航、中联航）、深航的国内航班； 以及5家国内航空公司（东航、深航、吉祥、春秋、青岛）和28家国际/港澳台航空公司执飞的国际/地区航班。 但根据国际疫情之后的要求规定，每条国际航线原则上一周一班。 
前序感染与后续感染 这次南京机场感染溯源，把追踪时间起始点定在了7月10日。 据官方通报，7月17日，南京曾报告新增一例境外输入确诊病例，该病例7月9日由俄罗斯莫斯科乘坐CA910航班，于7月10日抵达南京禄口国际机场。 保洁人员负责国际航班清洁，在收集垃圾、打扫机舱时，防控没做好，就可能被感染。 
据了解，这次机场保洁人员首先被国际航班垃圾所感染，然后病毒在保洁人员中传播。 结合乘客感染情况可以判定，接下来，病毒从负责T2国际航班的清洁工，传染给了负责T1卫生间等地保洁的清洁工。 
接下来就是部分在T1航站楼的乘客被感染。最早确定被感染的，是14日晚上沈阳经停航班的24岁女士。 而这包括了离港航班，也包括了到港航班，甚至还包括了经停航班。 由于到港乘客很快便离开机场，他/她们最容易、最有可能与航站楼人员、设施近距离无防护接触的，自然就是T1到港通道的卫生间了。 这就基本揭开了南京机场感染之谜。 
此次南京禄口机场“破防”，也并非国内新冠疫情爆发以来的首例机场相关疫情传播事件。 2020年11月9日，上海浦东机场一位货运人员被确诊感染新冠肺炎，之后14天里浦东机场西货运区累计确诊8例关联病例。 2021年1月，河北石家庄出现疫情，疫情爆发地增村镇小果庄紧邻石家庄正定国际机场。 2021年6月，深圳宝安机场海关工作人员感染新冠病毒Delta变异株，离岗下班后又感染途径机场的他人。 
南京机场不仅把T2设置为国内国际合用航站楼，在人员管理上也存在巨大疏忽。 作为入境保障区域的工作人员，不仅没有单独隔离、集中居住，还每天回家，与家人共同起居。甚至还与其他负责国内航班提供保洁的同事混流。 这在一线保洁人员被感染之后，既传染家人，进而发生社区传播，还导致了保洁人员交叉感染，进而感染了本来只在T1这个纯国内航站楼搭乘航班的乘客，真可谓是无妄之灾！ 
而由于机场“高流量、远距离”输送的特殊性，“破防”造成了更加严重的后果，被感染乘客短短几天迅速分布到了全国。 但是，从目前确诊的情况看，感染只限于T1航站楼的乘客，只利用T2航站楼的东航、深航乘客尚未检出，风险较小。 
至于目前感染依然不明的泸州案例，有分析猜测，可能与他24日返回泸州时乘坐的厦航客机有关。 但是检索了具体这架B-5305客机7天来的执飞城市，都没有涉及到南京。 
厦航B-5305客机在执飞上海-泸州飞行的前一日23日，执飞了两趟上海-深圳往返。虽然曾有执飞福州-南京的计划，但在疫情爆发后就取消了。 再之前数日，这架737-800飞机都没有飞过南京，泸州案例是怎么被感染的，依然有待调查。 
漏洞与教训 这次南京禄口机场的教训深刻，值得国内所有的机场反思，国内和国外的航班要彻底分开，国外航班必须进行闭环管理。 不仅是通道要闭环管理，负责接收、保障国际航班的人员也要规范的闭环管理。只有这样，才能确保大家的安全。 
像今年6月出现机场输入疫情后，深圳机场加强了境外输入的管控：境内、境外航班场地实施硬隔离、全分割，确保人员轨迹无交叉； 深圳市口岸办对国际机场、陆路口岸、港口码头以及海关、边检等口岸一线高风险岗位工作人员实施集中居住闭环管理； 在封闭执勤期结束休假时，需要进行核酸检测，并实施14天隔离医学观察。 
目前已公布的57位南京新冠阳性患者活动轨迹显示，过去两周内，有17位患者曾去过医院、社区卫生服务中心或私人诊所就诊、陪诊、探视或因故停留。 其中，至少有8名感染者是因本人身体不适前往就诊的。 例如：22日被隔离的无症感染者13，曾于7月15日和16日在铜山卫生服务中心就诊并输液。 7月16日和17日，确诊病例7连续两天前往铜山社区卫生服务中心门诊就诊，之后继续在禄口机场正常工作，直至20日下午被转运隔离。 
7月17日，确诊病例34曾到横溪某私人诊所就诊。 7月18日，确诊病例2因头疼到禄口社区卫生服务中心就诊，次日再次前往该中心。 7月20日下午，确诊病例23先后到铜山社区卫生服务中心门诊和同仁医院发热门诊，次日被隔离。 此外，有3位感染者曾前往药房购药，但未知是否与自己身体不适有关。 
在疫情防控中，作为机场之后的第二道防线，基层医疗机构和发热门诊是否起到了应有的作用？ 今年初，石家庄正定国际机场周边乡村地区爆发聚集性疫情，而乡村基层医疗机构未能在第一时间识别出发热病人，是病毒隐秘传播长达10天以上的一大漏洞。 出现不适或疑似新冠症状后，石家庄疫情中的多数感染者并未首先到医院就诊，而是前往诊所或自行服药，由此错过了更早的核酸排查时机。 
一年多以来，国际疫情输入此起彼伏，总的来说已经找到比较行之有效、反应迅速的防控机制。 但对南京这座一年多来没有经历过大规模疫情的城市而言，依然存在着众多的问题。 必须深刻反思、严肃整改，全面排查各大口岸机场防控隐患，把各项漏洞堵住、制度健全，防止一边在防控、一边还有其他风险隐患带来新的问题。
3 a7 {; S! D9 S' ^1 b2 R" D6 X: t' m: _$ h0 p
| 
IP卡
狗仔卡
发表于 2021-7-27 17:13
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主