“造岛神器”天鲲号首次海试中国“最强地图编辑舰”出...

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导语：“天鲲”号是由中国交建所属中交天津航道局有限公司(简称“天航局”)投资并联合设计、具有6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸船，建成后它将成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。

　　下一站：交付，挖泥！

　　今天，2018年6月8日，跟全国975万高考考生一样，我国的“地图编辑器”——国之重器“天鲲”号也迎来大考，经历了“船生”中的重要阶段。

　　下午4点05分，我国自主设计建造的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲”号缓缓驶离位于江苏启东的船厂码头，经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行为期3天的海试。这是“天鲲”号第一次接受海洋环境的考验，海试成功意味着它由图纸变成重器迈出关键一步。

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　　等一下！“天鲲”号是谁？

　　来来来~科普贴在此↓↓↓（P.S.请放慢一倍速仔细阅读。）

　　“天鲲”号是由中国交建所属中交天津航道局有限公司(简称“天航局”)投资并联合设计、具有6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸船，建成后它将成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。

　　它被网友称为“地图编辑器”。

　　这款“地图编辑器”可以快速填海造陆，想改哪里改哪里（要知道，我国国土面积——960万平方公里后面的小数点可是一直在变化）。

　　它有多强大？

　　这么来说吧，有了这个“地图编辑器”，一天之内就能挖出一个美国白宫那么大的坑，把挖出来的土吹到16公里之外。

　　课代表划重点：一艘绞吸船的建造主要有五大节点：开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。

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　　下水之后的“天鲲”号。

　　如今，经历过开工、下水、码头系泊试验的“天鲲”号正式进入到海试阶段，这意味着基本把“地图编辑器”从图纸变成重器。

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　　海试试什么？

　　离港后的“天鲲”号首次迎来大考，接受来自海洋环境的多项考验。监造组组长王健7日告诉环环（ID：huanqiu-com），船舶的许多缺陷、隐患都需要通过试航发现和解决，此次海试不仅要测试“天鲲”号的动力系统和推进系统，还要对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行调试校正。

　　另外，由于首航将面临许多未知困难，做好试航时的安全工作以及对紧急情况的处理也是极大考验。

　　“天鲲”号计划于2018年6月11日前结束试航，并于当天19时前返航至船厂码头。试航结束后，将进行航行试验意见整改，并继续进行疏浚设备调试，为后期挖泥试验做准备。

　　“天鲲”号预计什么时候投产服役？

　　目前，船厂给出的计划为2018年7月30日交船，交船之后调遣至施工工地现场进行挖泥试验。

　　环环与天航局副总工程师王健

　　天航局副总工程师王健接受了环环的采访，面对即将踏出自己蹒跚第一步的“天鲲”号，王健像父亲一样既自豪，又紧张。这毕竟是“上战场”，不是“上舞台”。不过基于各项工作都稳扎稳打，他表示对“天鲲”号有信心。

　　那么，我国绞吸船建造技术在世界范围处于什么位置？他是这么说的??

　　“我可以负责任地说，我们在荷兰、比利时之后排名世界第三。”“天鲲”号的成功研制，实现了我国对重型自航绞吸船关键技术的突破和核心技术的掌握。回首过去，我国的疏浚装备先后走过整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造等阶段的曲折道路，还一度向日本偷师。“我们早在本世纪初期就已将日本远远甩在身后。”

　　当环环问及他未来有没有计划造出一艘超越比利时和荷兰的绞吸船，成为世界第一时，王健会心一笑，答道??

　　不想当将军的士兵不是好士兵。

　　此前由“天航局”出资建造的挖泥船明星“天鲸”号于2010年投产后，陆续在厦门、防城港、东莞等各大港口建设中发挥出卓越的疏浚吹填能力。监造组船体工程师孔凡震7日告诉环环，“天鲲”号建造过程中吸收“天鲸”号优良性能的同时，不断优化工艺，使其在恶劣条件下的施工性能、防抗风浪等级、挖岩能力、快速成岛能力等方面屡次创新突破。

　　2018年已经过半，这半年来，我国捷报频传：

　　1月30日，我国首颗X射线天文卫星“慧眼”正式交付使用；2月12日，我国又一次实现“一箭双星”，成功发射第28、29号北斗导航卫星；4月20日，我国最先进的自主潜水器“潜龙三号”成功首潜；5月13日，首艘国产航母离港海试，今天，“地图编辑器”“天鲲”号也正式开启海试。

　　“国之重器”大家族一天天不断庞大。

　　未来，让我们一起拭目以待！

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