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闲话滑铁卢的公共交通

2017-3-18 06:51| 发布者: leedell| 查看: 611| 评论: 0|来自: 多伦多房网

摘要: 我居住在安省的滑铁卢(Waterloo)市,因为去LINC学校上课,每天都要和公交巴士打交道。因此,对比中加两地公交车的异同,还是蛮有趣的。由于私家车多,滑铁卢公交巴士相对较少,等车的时间也就较长,高峰时间隔15分钟 ...
我居住在安省的滑铁卢(Waterloo)市,因为去LINC学校上课,每天都要和公交巴士打交道。因此,对比中加两地公交车的异同,还是蛮有趣的。

由于私家车多,滑铁卢公交巴士相对较少,等车的时间也就较长,高峰时间隔15分钟一趟,一般时间就要30分钟,星期天更要一小时之久。这里站与站的距离大约只有数百米,停的站多,方便不同的乘客,但运行的时间也就拉长了。

秦基纳-滑铁卢(K-W)地区还有一种IXPRESS车,也就是只在重要站点停靠的“快车”,每15分钟一班,运转较快。候车棚的电子钟显示下一班快车还有几分钟到站,方便乘客掌握时间。一般车次也都有时刻表,列出分段的到达时间,乘客可按地段推算来车的大致时间。

这 里的公交车实行单一票制,买一张票一路坐到底。路线是循环的,最后停在总站,你如果不出车,过几分钟车又开动带你再走一趟。你如果要中途下车转坐另一趟 车,可以在车上向司机要一张转车票(Transfer),票上注明你上车时段,下车后两个小时内(你可以利用这段时间采购、办事)可转坐任何方向的车,又 可一直坐到底,即使时间超出一点也没有关系。所以外出一趟,如果事情顺利,只要一张车票即可来回。

买一张票是2.5加元,周末和节假日的家庭票5元一张,供两个大人四个孩子一次乘坐,月票60元,65岁以上老人可优惠到50元。不过,遇到重大节日,便于大众彻夜狂欢,这里的公交巴士在午夜所有的人都可以免费乘坐。

另一方面,加拿大对残疾人和儿童特别关怀,这在公共车上也有体现。他们的巴士车身设计得很低,车厢地板与站台地面持平,车门口有块一米见方的活动钢板,能自动翻出搭在人行道上,同时发出鸣叫声,提示大家让残疾人士或推婴儿车的父母先行。

残 疾车和婴儿车很容易推到车里,不像中国的巴士,上了车还要上两个高台阶)。同时车身前部两排相对的座位可以折起。轮椅、婴儿车一上来,坐在那两排椅子上的 乘客一般会自动让位,把椅子折叠起来,腾出空间。为了防止轮椅受到冲撞,在两条铁杆上装有防护板,蒙着软垫,足见其设计的细微。

他们还有一种专用的残疾人公交巴士,类似于中国的中巴,打个电话就开到家门口,车后有小升降机把残疾人连车一起提上去,票价和普通公共车票一样。我们家旁边的一个残疾学生天天这样来回上学。

加拿大公交巴士内的设备完善。夏日空调,冬日暖气,没有“空调车”加价的做法。车内安装有急救箱、擦手纸箱、垃圾袋、行李架、反光镜,自动售报箱投币可取,各条线路的时刻表随便取。门窗都附有紧急开启装置。

比 较特别的是,公交巴士的车头前部设置一可收可放的铁架,可以安放两辆自行车,方便到站后要继续骑车的乘客。车子放在架上的凹槽里,再拉起一根弯钩卡在前轮 上,自行车就很稳固了。而且铁架还可以升降,看我老头子把车子提上架有点费力,司机一按电钮,架子就降下来了,考虑得非常周到。这一装置在我们自行车王国 里还没有见过,值得效仿。

这里的公共车还有一点很特别:乘客准备下一站下 车,要把车窗上方的一根绳子拉一下,或者按一下座位旁的按钮,司机身旁的电铃就响一下,同时车前部和中部的两块显示屏就显出红色的“Stop Requested”(要求停车)。司机到站自然停车。如果没有人拉铃,站上又没有人要上车,司机便直往前开。坐轮椅的老年人或残疾人手够不到拉线,车上 也有巧妙的设计解决问题。在折起的椅垫背后漆有一根明显的黄线,坐轮椅的人伸手可及,摸一下黄线,电铃也就响了。车的中门上画着一只大手,停车时乘客摸一 下大手,门即自动开启。

有一次我课后要办事,就带上自行车,把车放在车架 上。我在车上遇到一位朋友,大家谈得很高兴,下了车继续谈,等车开走了我才想起我的自行车。我正在作急,后续的一趟车到了,我立刻想到请这趟车的司机帮 忙。我给她说明情况,对方立即拿起电话说了几句,然后要我就地等候,等车转回来时取车。我以为她是给前一趟车的司机打电话。

在随后的几班车到达时,我都上车问问情况,我感到很意外,他们都知道我把车子忘在汽车上了,都要我等在站上。我问他们怎么知道的,他们指指电话,我才明白,他们的对讲机随时可以互相联系。最后我取回了车子,也没有误事。

车 内的环境和中国差别很大。国内车里噪音一片,无休无止。首先,车内的喇叭不停地报本站名、下站名、先中文后英文;开车时提示拉好扶手,给老弱病残孕让座; 快靠站时提示准备下车的人向后面走,在哪里换几路车,下车后要走人行道,过马路要走斑马线。有的城市的公共车上一刻不停地转播“公交专线”的广播,天气、 路况加广告,对乘客狂轰乱炸,许多消息对乘客毫无关系,因为我们坐车就是让车把我们运到目的地。近年生产的车子都有电视机,一刻不停地播放录像带,插播大 量广告。同时,车内的手机声此起彼落,有的先生打电话好像隔山喊话,唯恐车上的人听不清。

加 拿大公交车上则安安静静,人们或看书看报,或观赏景色。车厢内没有任何配合形势、要求做到什么什么的标语口号。由于坐车的人也不多,几乎人人有座位。车内 没有扩音设备,也就没有人报站名、做广告。我刚到该城时,感到很不习惯,我还希望有人广播站名。后来想想,本地的人天天坐车,用不着听你报站;外地来客听 不懂这些生僻的地名,要坐车,事先会向司机打听。车厢里安静的氛围表明社会的良好风气,乘客们的举止也体现国民的素养。

车 到站后,上车的乘客会自动礼让下车的人先下来,有时没有看清,踏上了车才发现有人下车,前者会赶忙退后,或侧身礼让。上车时,人们总是挥手示意让妇女和老 人先上,这已成社会风气。加拿大的司机也大部分很热情,他们或微笑,或问好。你如果人地生疏,可以把去的目的地告诉司机,他会及时告诉你在哪里下车,下一 步该怎么走。

但是在东方国家里给白发老者让座的情况这里很少见。年轻的大、 中学生排排坐,老者巍巍然左右颠簸,没有人让座。有一次,一位姑娘给我让了座,我很感谢她,她是黑头发的上海姑娘。后来了解到,此地人有种心态:你给他/ 她让座,说明你认为他/她身体不行了。加拿大人都有老当益壮的心态,不喜欢被当作弱者。这大概也是东西方的文化差异吧。

滑 铁卢公共车有一点我们很不习惯:站牌太简单,只有四开纸大小,固定在电杆上,牌上面有几个缩略字母和阿拉伯数字,大概代表线路名称和站号,没有停靠的站名 和全线的地图,我们看了不解决什么问题。但是站台修得比较好,可能是冬季漫长,天气冷,站台四面用透明有机玻璃围起来,有几把椅子,挂有线路图和电子钟, 快车到点的显示屏。在总站,架板上放着时刻表、公交地图、路线图,乘客任意选取。

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GMT-4, 2017-10-22 11:36

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